阿拉上海论坛:中国首位F1正式车手来了!还是阿拉“上海小宁”

中国赛车又一个让人铭记的圆梦时刻终于到来阿拉上海论坛。今晚,F1阿尔·法罗密欧车队正式公布下赛季车手阵容,22岁的上海小伙周冠宇将搭档芬兰名将博塔斯,为车队争取荣誉,小周也成为继同样来自上海的马青骅之后,又一位坐进F1驾驶舱的中国车手,更是第一位获得正式车手席位的中国车手。

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其实,有关周冠宇将正式进入F1的消息,从今年夏天便广为流传,凭借在F2赛场上的亮眼表现,这位在赛场上被称为“上海小子”的年轻人,受到各方关注,阿尔法·罗密欧车队更早早与他传出“绯闻”,虽然面临几位车手的竞争,但在经历一番波折后,周冠宇还是如愿获得正式车手的席位,书写中国赛车的新历史。这样的结局是所有人都愿意看到的,不过在高兴的同时,周冠宇也需要保持足够的冷静和清醒,作为即将踏入F1围场的新人,想要站稳脚跟,他需要冲过“三道关”。

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角色心态需调整

在本赛季F2的赛场上,周冠宇斩获四次分站冠军,还多次登上领奖台,是UN车队不折不扣的核心车手,车队在制定策略和分配资源时,都会对他有所倾斜,这也是对他努力最好的回报。可升级到竞争更加激烈,各方面要求更高的F1赛场,周冠宇很难再享受到如此待遇,他需要认清自己在车队的角色,做出准确的定位,同时调整好自己的心态。

下赛季与周冠宇搭档的,是今年在梅奔车队表现不俗,却只能为汉密尔顿担当“僚机”的博塔斯,从成绩到经验,乃至围场人脉,芬兰人都将是车队的一号车手。对于周冠宇而言,能否及时适应全新的工作环境和压力,适应全新的角色,再度寻回初次征战卡丁车赛场时“菜鸟”的谦逊,是摆在这个22岁年轻人面前,需要跨过的一道坎。

近年来的F1围场内,新人车手因难以适应新环境而心态失衡,最终乘兴而来,败兴而去的例子并不在少数,本赛季风光无限的汉密尔顿和维斯塔潘,初登F1赛场时,都曾因急于求成而饱受诟病,好在两人很快做出调整,才有如今的成绩。周冠宇若想拿到更好的成就,两人的经历和变化,是个不错的参照。

前三场至关重要

不能否认,阿尔法·罗密欧车队此次选择周冠宇,除了他展现的赛车天赋,其背后的市场和能够给车队带来的利益,也是重要的原因。在这种情况下,即便有合同保障,上海小伙也需要居安思危,下赛季的前三场比赛,很可能对他的F1生涯,产生决定性影响。

在F1历史上,与周冠宇有着相似背景的新车手并不在少数,“车王”舒马赫的首秀,也是用10万美金的参赛费换来的,不同的是,德国人抓住了这可能仅有一次的机会,开着一辆实力不算强的乔丹赛车,在排位赛中惊艳众人,这也让他拿到了F1围场的通行证。如今的阿尔法·罗密欧车队,与当初的乔丹车队有些类似,赛车实力不算强,这恰好给了周冠宇施展才华的机会。若是他能够在下赛季的前三站比赛中,拿出足够稳定的表现,那么即便与阿尔法·罗密欧的合约结束后,他也有不小的概率收到其他车队的邀约,继续在世界最高级别的赛道上驰骋;如果情况相反,那么即便有商业加持,上海小伙的F1之旅,也可能荆棘密布。

聚光灯下的“自律”

成为中国首位F1正式车手,意味着周冠宇将获得前所未有的关注度,被推到聚光灯下的22岁少年,能否保持足够的自律,排除外界的种种诱惑与干扰,专心追逐梦想,也是影响其F1前景的重要因素。

众所周知,F1是全球最烧钱的运动之一,场外的诱惑不在少数,车手的一举一动也会被无限放大。在如此情况下,顶着“中国第一”头衔的周冠宇,更需要谨言慎行,将大部分的精力投入到专业领域,避免重蹈1997年世界冠军维伦纽夫高开低走,最终泯然众人的覆辙。正如Alpine车队执行总监马钦·布科沃斯基所言,“从此前在上海的试车,到今年在F2中的表现,都可以证明周(冠宇)的技术是可以驾驶F1的,关键是他自己是否做好准备,包括赛场上和赛场下的。”如今,获得F1正式车手合约的周冠宇,到了该给出答案的时候。

从2004年首届F1中国大奖赛在上海国际赛车场起跑至今,已过去17个年头,中国赛车手登陆F1赛场的梦想,终于在周冠宇身上变成现实。这个22岁,有着阳光笑容的大男孩,能否在F1赛道上刮起一阵“中国旋风”?至少,周冠宇已经迈出了第一步。

撰文:新民晚报记者 陆玮鑫

编辑:沈毓烨

图片:网络图

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